Константин Шемяк

Я.ник писал(а) Mon, 02 January 2012 16:41Подниму тему! У нас такая проблема. Есть мальчик, которому в мае будет 6 лет. Рост средний, т.е. сейчас около 120 см, к лету, понятно, подрастет еще.На 120 см и очень осторожному рекомендовал бы 20". Следующий можно будет уже 26", вообще "нормальный".

falcon писал(а) Thu, 05 May 2011 16:39Очень часто в каталогах магазинов в разделе "детские велосипеды" валяются BMXы. Насколько они подходят детям 6-7лет? сколько они весят?Подходят очень плохо. ВМХ предназначен для "детей" возраста примерно от 18 до 30 , которые ездят по кругу наперегонки, с адскими прыжками. На седле при этом почти не сидят. Можно ввести в ютьюб "BMX race" и посмотреть, что это такое. ВМХ для ребёнка: - очень тяжёлый - с очень толстыми колёсами - с очень большими шатунами! Нога в верхней точке будет согнута, как у кузнечика - с дико длинной под детский рост рамой - с седлом, не предназначенным для постоянного сидения. Ну и с двадцатикратным запасом прочности

Змей Гуревич писал(а) Thu, 12 January 2012 14:15Но почему в Финляндии такой большой прогресс не ясно.Я тоже не знаю. Если честно, цифры вообще подозрительные: 14% ежегодного снижения за 8 лет, это же суммарное уменьшение в 3 раза. Это сколько же тогда этих смертей раньше было Скорее всего, писатели сами неправильно поняли, какие цифры им показали - я бы больше поверил в суммарное снижение на 14% за 8 лет.

vvsar писал(а) Wed, 11 January 2012 15:45Я из этой истории не понял, почему появление новой дорожки привело к такой мере, как закрытие входа. И кто принимал решение - сами ответственные за эксплуатацию здания или по настоянию КБДХ? И раньше им пользовались без "доасфальтирования"?Честно скажу - на первые два вопроса ответа не знаю просьбу открыть писали заведующему зданием. Раньше, до новой дорожки, там весь пейзаж выглядел немного по-другому, выход был без доасфальтирования, но перед ним не было развала щебня и дорожной отсыпи.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 14:47нет, это не так - система работает в интересах посредника, который зарабатывает на перепродаже государственных услуг. Работает отлично, цены не высокие, очереди не большие. Все нормально, кроме самой схемы. Она изначально коррупционная. (.....разъяснение мне, что визовый центр - это навязываемая "услуга", как будто бы я этого не понимаю.....)Не, ну, я ж не заставляю. Если кто считает, что "всё равно кругом коррупция, лучше ничего не делать (а для отвода души в интернете потрындеть)" - ну пожалуйста. Несколько раз я здесь приводил примеры, что в Финляндии написать о проблеме тому, кто должен за неё отвечать, иногда работает. Не всегда. И вообще рая на земле ещё нигде не создали. Но примеры были. Последний: в здании, в котором я работаю, был выход прямо к автобусной остановке, но город проложил новую пеше+вело-дорогу между ними, и выход закрыли. Приходилось обходить всё здание с другой стороны, аж метров 200, просто убиться можно. Мы (несколько человек, которые иногда ездят на автобусе) написали об этом пару писем - мол, неудобно людям. В конце прошлого года выход открыли и доасфальтировали "подход" к нему, это требовало согласования с местным КБДХ. Возможно, если бы я только жаловался в интернете, что "кругом одна коррупция, всё схвачено, а битвы нам не нужны" - этого бы не произошло.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 11:55ну и на аргумент - отчего мы не пишем - ну а вы отчего не привлечете Бетмена к ответу за ложь? Я не спрашивал, "отчего вы не пишете", на этот вопрос я и сам знаю ответ. Я рекомендовал, как можно поступить более эффективно, чем на веб-форуме жаловаться; кому-то может быть неочевидно, что подобные письма вообще могут всерьёз рассматривать. Насчёт Бэкмана - можем при случае поговорить, если интересно, только не публично. Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 11:55Нам то больше надо бы как то жизнь в России изменять к лушему тут поверь работы НАМНОГО больше, чем навести "порядок" с выдачей финских виз . на десять порядков .Неужели думаешь, что я в это не верю? Но вот сейчас человек, судя по его конкретному посту, недоволен именно порядком выдачи финляндских виз. Поэтому я даю совет не про то, как озеленить Таймыр, а именно про финляндские визы. Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 11:55Мы ОБЫЧНЫЕ люди, нам БИТВЫ не нужны.+100. Я тоже. А что, моё предложение сообщить в консульство о неудовлетворительной работе системы - если это действительно так - воспринимается как призыв на какую-то битву?

steelcat писал(а) Wed, 11 January 2012 07:13Судя по сложности записи в консульство, количество умеющих подавать документы в разы превышает число номерков. Все же я за отмену приема документов в консульстве, так хотя-бы честнее. Многие продвинутые (пишущие ботов или авторегу) пользователи продают очереди, а обычный человек мучает эту систему до красных глаз и часто безрезультатно. Кстати авторега может забрать вашу очередь, если вы даже в 3 утра захотите ее кому-то уступить Я уже писал это раньше, ну, напишу снова: очень рекомендую обоснованно сформулировать то, что Вы считаете неправильным или несправедливым, и послать это в консульство. Разумеется, это не обязательно приведёт к желаемому результату. Но если, например, кто-то из сотрудников консульства тоже так считает - у него/неё будут уже какие-то обоснования продвигать своё решение. Конечно, писать следует только аргументированно, честно и конструктивно, иначе смысла точно нет.

Kimber1 писал(а) Tue, 10 January 2012 16:59Теперь измерь длину рычага на самих тормозах: расстояние от оси вращения до тросика на шоссейных и разницу в расстояниях от оси до колодок и до крепления тросика на ви-бряках. Посчитай разницу в процентах, прибавь те 25% на ручкахАргумент ошибочный, потому что сравнивалось торможение разными ручками, но одними и теми же тормозами Update: L-Green ответил то же самое раньше.

Nodens писал(а) Tue, 10 January 2012 15:30именно шимано 10 со срамом 9 совместимо как ни странно http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=81993Опа, вот это прикольно! Nodens, спасибо! Суть этого довольно развесистого текста можно передать покороче, всего одним предложением: У задних переключателей Shimano Dyna-Sys и SRAM ESP одинаковый ход троса. Поискал в англоязычной сети - такого не нашёл. Неужели первыми придумали? (Автор пишет, что "самая четкая трансмиссия на 10ть передач получится (при прочих равных) при использовании заднего переключателя СРАМ на 9ть передач и манеток ШИМАНО на 10 преедач", якобы потому, что "все шимановские переключатели люфтят", но с последним я уже совершенно не согласен )

Miha Ulanov писал(а) Sat, 07 January 2012 11:19или здесь: http://disck.narod.ru/lapland2011/Miha Ulanov: я тоже прочитал до конца (что бывает не каждый раз), интересно и адекватно. Спасибо!

unoferito писал(а) Sat, 07 January 2012 12:25Цитата:А вот на предполагаемом маршруте (т.е. как бы не совсем в горах) удобнее всего ставить палатку в кемпингах. Они недорогие, а потому "принцип бюджетности" не нарушитсянарушится. ну возьмем минимум 20е за кемпинг - куда это годится кемпинги допустимы, но это не выход .Если я правильно помню, в Швейцарии есть большие территории, где "дикарём" вставать запрещено. Конечно, можно этот запрет нарушать и как-то прятаться от посторонних глаз, в темноте вставать-уезжать, и так далее, но "всё равно не по себе". Впрочем, VladG в этом вопросе больший специалист. Если опять же правильно помню, кемпинги там были сильно дешевле 20е.

Coyote писал(а) Fri, 06 January 2012 16:07Где купить и как оное ваще выглядит?Хотите верьте, хотите нет: съёмник для трещотки ХВЗ, двухшлицевой, в точности входит своими шлицами в шимановский орех Мой выглядит похоже на соответствующий инструмент от ParkTool: (только я смотрю, что именно этот-то не войдёт, он шире, чем расстояние между шлицами) Как я был рад, что не выбросил (и никому не отдал ) эту старую железку, когда попробовал, и убедился, что подходит.

Дядя Вова писал(а) Wed, 04 January 2012 19:34Костя,на приведенной тобой карте велодорожка подходит к non-schengen terminal,а не к domestic .Т.е. велодорожка подходит к тому месту,где стояли виденые мной велики. http://www.wikimapia.org/#lat=60.3175135&lon=24.9683511&z=17&l=0&m=wТочно! Пасибо за поправку

Дядя Вова писал(а) Mon, 02 January 2012 16:02если выйти из зала прилета (не-Шенгенский терминал), то справа, видно работники, живущие в Вантаа,приезжают.+1, есть специальные стоянки. Мне казалось, они в той стороне терминала, где внутрифинляндские перевозки. Оттуда же выходит велодорожка в город. repovesi писал(а) Mon, 02 January 2012 19:29Хороший велик могут упереть, как и везде в Финляндии. Плохой велик может стоять, наверно, годами.Тоже +1. На той стоянке, конечно, карбоновых-xtr-ов не стоит. Но вообще аэропорт менее опасен, чем, скажем, вокзал или университет в центре. Аэропорт далеко, там меньше шляется случайных веловоров, а профессиональных наверное вообще нет (улов слишком маленький).

vvsar писал(а) Tue, 03 January 2012 23:08(+) Добавлю ещё, что на карте маршрут прорисован по автобанам, а по второстепенным дорогам, по которым придётся ехать, он будет существенно длиннее.Я бы с этого начинал Ехать по шоссе имеет смысл, только если хочется потом на карте мира показывать внушительный маршрут А если ехать по дорогам, разумным для велосипеда - там и достопримечательности увидеть больше шансов, и места ночёвок скорее всего поинтереснее будут - то на карте мира маршрут будет выглядеть меньше, где-то от двух до трёх раз. Так что уменьшайте масштаб карты в 2-3 раза и перепланируйте нитку маршрута (звучит как будто бы по-издевательски, но это совершенно всерьёз!)

Мутный чел писал(а) Fri, 30 December 2011 19:52Вашему вниманию отчет о велосипедном походе по индийским ГималаямЭто просто вообще улёт! Совершенно обалденно, и здорово, что собрались отчитаться. Там действительно голову сносит. (И своим ходом до Дели - от этого тоже сносит )

Пощу я мега-важно-интересный пост, называю его, как обычно, развесисто-многословно. В поле "заголовок" название принимается. А когда тема создана - заголовок обрезается. Надо бы не давать с самого начала набирать больше, чем потом поместится.

potam писал(а) Sun, 25 December 2011 09:44Что хочется - собрать коллекцию ссылок на производителей багажников с хитрыми креплениями, не стандартных сумок во всю раму или скажем подседельных большого объёма и т.п. Хочется понять возможность концепта, когда исходя из необходимости навешиваешь ровно требуемый объём по возможности равномерно распределяя нагрузку. Ну и вопрос хоть какой-то загрузки двухподвеса за одно может под другим углом увидится. Ну вот например есть Fully loaded touring bikes gallery. У меня такое впечатление - и эта "выставка" с ним согласуется - что весь вес наваливать на зад принято только в России Во всём остальном мире велотуристы вешают стандартные лоурайдеры.

...в общем, открытие назначено на 12.6.2012. На одной из центральных площадей - перед автовокзалом в Камппи - поставят некий домик, в котором будут закрытая велопарковка, душ+туалет, веломастерская, возможно Tourist Info и кофейня. Это - часть проекта "создания велогорода в Хельсинки", туда же включается программа прокатных велосипедов (об этом я уже отчитывался здесь) и прорисовка "велокарманов" на проезжей части, в которые велосипедисты встают перед автомобилями, ожидая светофор (об этом не отчитывался, надо бы - это уже кое-где сделано). Информация о плане - на официальны страницах Хельсинки (рапорт на финском). В его создании принимали участие больше десяти разных столичных велоорганизаций. Качество рапорта впечатляет, продумано огромное количество различных технических деталей, в том числе прикидки бюджета, хотя это конечно "презентация обществу", а не документация для строителей или бухгалтеров. Через полгода увидим, что из этого получится.

indi писал(а) Thu, 22 December 2011 08:46Речь идёт об открытии карттапаикки?Речь идет об открытии исходных данных, которые karttapaikka (и некоторые другие сервисы) показывают. Сейчас там внизу стоит значок: "копирование запрещено, копирайтом обладает maanmittauslaitos". А когда его не будет - можно будет, например, сделать свой, более удобный веб-интерфейс, или подсоединить к навигации в телефоне, или зафигачить прокладывание маршрута по пешеходным тропам и по азимуту (но, к примеру, не пересекая реки), ну и так далее

repovesi писал(а) Wed, 21 December 2011 13:51Теперь ведь паромное сообщение СПб-Хельсинки проводится 6 раз в неделю (а скоро будет 46 раз в неделю)Э, это, хм, достоверные данные?

Змей Гуревич писал(а) Tue, 20 December 2011 21:24работает ли "все" в Хельсинки в этот день?Да, 29 декабря - обычный рабочий день. Небольшие частные магазины могут решить не работать, но Foxcomp, например, работает

Константин Шемяк писал(а) Fri, 28 October 2011 08:51Прочитал в газете (бумажной), что в конце этого годав будущем петербургские паромы начнут приходить в другой порт - Länsisatama. Это подальше от центра, но велосипедистам принципиальной разницы не будет. (...) Update: прочитал внимательнее, в конце этого года в этом порту только планируется оборудовать пограничный контроль, якобы сразу после этого туда можно будет приплывать.Update: В сегодняшней газете объявлено, что все работы закончены в срок, Princess Maria начнёт прибывать в Länsisatama с 12 января. На сайте самой пароходной компании пока что про это ничего не сказано.

steelcat писал(а) Mon, 19 December 2011 21:38Есть такая карта, четко грунт-асфальт думаю не разделяет, но качество дорог отражает: http://www.eniro.fi/kartta/ Во всяком случае юг достаточно актуален. Оранжевый - всегда асфальт, желтый 70 к 30 асфальт и отличный грунт. Белый - грунт. Удобна еще и тем, что в любой момент можно переключить на топокарту от kansalaisen.karttapaikka.fi .Карта от Eniro - вещь полезная, но асфальт/грунт там "угадывается" не лучше, чем в других. Например, чем в OpenStreetMap. То есть, использовать можно, часто угадается правильно, но без гарантий. Кроме того, Eniro не разрешает использовать свои карты иначе как через их веб-интерфейс; в частности, требует прекратить их использование в других картографических программах. За это я их, типа, не уважаю, и другим не рекомендую

kampy писал(а) Mon, 19 December 2011 16:45Хочется видеть on-line карту , где асфальтированные дороги были показаны красным, как в автоатласах. А то атласы, от жизни начинают отставать понемногу.Я тоже такое искал, пока ответа не знаю. Для своих велопланирований использую бумажные карты GT-FI, они показывают асфальт/неасфальт очень хорошо - но, конечно, только на момент своего выпуска. Ну, раз в 4 года всё равно новую покупаю, старая на сгибах рвётся