Константин Шемяк

repovesi писал(а) Fri, 13 January 2012 14:45 ...захвативший портфель министра МИД... ...попёрли из финской МИД... ...в тайне от ЕС осуществили спецоперацию... Опять фактов нет, используем пропагандистские подкрашивания слов Хоть одно подтверждение этим эпитетам будет? Да не будет, так же как и предыдущим. Выдумки или выдаваемое желаемого (?) за действительность. Можно про любого так сказать: "Пользователь NN злобно вякал на Велопитере, к счастью, к 18 часам его оттуда попёрли, но в 19 часов он снова коварно пролез на форум..." (подставить нужный ник и время соседних постов). Не красит автора, и сильно убавляет доверия к его другим постам.

AS писал(а) Fri, 13 January 2012 16:01Рокшокс - есть Reba 29erРокшокс даже SID 29 выпускает, так что мода пошла в полную силу

Lev G. писал(а) Fri, 13 January 2012 15:05 Пружина прижимает собачки, но не к тому месту, не к ребристой поверхности, а к ядру барабана (как бы его правильно назвать?), т. е. собачки просто лежат в пазах барабана.AS Вам уже объяснил, что это не так, Вы не разобрались в устройстве. Если бы собачки "просто лежали" и "только нижняя собачка прижималась под действием силы тяжести", то орех сразу перестал бы работать, как только колесо положат плашмя.

Я.ник писал(а) Mon, 02 January 2012 16:41Подниму тему! У нас такая проблема. Есть мальчик, которому в мае будет 6 лет. Рост средний, т.е. сейчас около 120 см, к лету, понятно, подрастет еще.На 120 см и очень осторожному рекомендовал бы 20". Следующий можно будет уже 26", вообще "нормальный".

falcon писал(а) Thu, 05 May 2011 16:39Очень часто в каталогах магазинов в разделе "детские велосипеды" валяются BMXы. Насколько они подходят детям 6-7лет? сколько они весят?Подходят очень плохо. ВМХ предназначен для "детей" возраста примерно от 18 до 30 , которые ездят по кругу наперегонки, с адскими прыжками. На седле при этом почти не сидят. Можно ввести в ютьюб "BMX race" и посмотреть, что это такое. ВМХ для ребёнка: - очень тяжёлый - с очень толстыми колёсами - с очень большими шатунами! Нога в верхней точке будет согнута, как у кузнечика - с дико длинной под детский рост рамой - с седлом, не предназначенным для постоянного сидения. Ну и с двадцатикратным запасом прочности

Змей Гуревич писал(а) Thu, 12 January 2012 14:15Но почему в Финляндии такой большой прогресс не ясно.Я тоже не знаю. Если честно, цифры вообще подозрительные: 14% ежегодного снижения за 8 лет, это же суммарное уменьшение в 3 раза. Это сколько же тогда этих смертей раньше было Скорее всего, писатели сами неправильно поняли, какие цифры им показали - я бы больше поверил в суммарное снижение на 14% за 8 лет.

vvsar писал(а) Wed, 11 January 2012 15:45Я из этой истории не понял, почему появление новой дорожки привело к такой мере, как закрытие входа. И кто принимал решение - сами ответственные за эксплуатацию здания или по настоянию КБДХ? И раньше им пользовались без "доасфальтирования"?Честно скажу - на первые два вопроса ответа не знаю просьбу открыть писали заведующему зданием. Раньше, до новой дорожки, там весь пейзаж выглядел немного по-другому, выход был без доасфальтирования, но перед ним не было развала щебня и дорожной отсыпи.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 14:47нет, это не так - система работает в интересах посредника, который зарабатывает на перепродаже государственных услуг. Работает отлично, цены не высокие, очереди не большие. Все нормально, кроме самой схемы. Она изначально коррупционная. (.....разъяснение мне, что визовый центр - это навязываемая "услуга", как будто бы я этого не понимаю.....)Не, ну, я ж не заставляю. Если кто считает, что "всё равно кругом коррупция, лучше ничего не делать (а для отвода души в интернете потрындеть)" - ну пожалуйста. Несколько раз я здесь приводил примеры, что в Финляндии написать о проблеме тому, кто должен за неё отвечать, иногда работает. Не всегда. И вообще рая на земле ещё нигде не создали. Но примеры были. Последний: в здании, в котором я работаю, был выход прямо к автобусной остановке, но город проложил новую пеше+вело-дорогу между ними, и выход закрыли. Приходилось обходить всё здание с другой стороны, аж метров 200, просто убиться можно. Мы (несколько человек, которые иногда ездят на автобусе) написали об этом пару писем - мол, неудобно людям. В конце прошлого года выход открыли и доасфальтировали "подход" к нему, это требовало согласования с местным КБДХ. Возможно, если бы я только жаловался в интернете, что "кругом одна коррупция, всё схвачено, а битвы нам не нужны" - этого бы не произошло.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 11:55ну и на аргумент - отчего мы не пишем - ну а вы отчего не привлечете Бетмена к ответу за ложь? Я не спрашивал, "отчего вы не пишете", на этот вопрос я и сам знаю ответ. Я рекомендовал, как можно поступить более эффективно, чем на веб-форуме жаловаться; кому-то может быть неочевидно, что подобные письма вообще могут всерьёз рассматривать. Насчёт Бэкмана - можем при случае поговорить, если интересно, только не публично. Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 11:55Нам то больше надо бы как то жизнь в России изменять к лушему тут поверь работы НАМНОГО больше, чем навести "порядок" с выдачей финских виз . на десять порядков .Неужели думаешь, что я в это не верю? Но вот сейчас человек, судя по его конкретному посту, недоволен именно порядком выдачи финляндских виз. Поэтому я даю совет не про то, как озеленить Таймыр, а именно про финляндские визы. Змей Гуревич писал(а) Wed, 11 January 2012 11:55Мы ОБЫЧНЫЕ люди, нам БИТВЫ не нужны.+100. Я тоже. А что, моё предложение сообщить в консульство о неудовлетворительной работе системы - если это действительно так - воспринимается как призыв на какую-то битву?

steelcat писал(а) Wed, 11 January 2012 07:13Судя по сложности записи в консульство, количество умеющих подавать документы в разы превышает число номерков. Все же я за отмену приема документов в консульстве, так хотя-бы честнее. Многие продвинутые (пишущие ботов или авторегу) пользователи продают очереди, а обычный человек мучает эту систему до красных глаз и часто безрезультатно. Кстати авторега может забрать вашу очередь, если вы даже в 3 утра захотите ее кому-то уступить Я уже писал это раньше, ну, напишу снова: очень рекомендую обоснованно сформулировать то, что Вы считаете неправильным или несправедливым, и послать это в консульство. Разумеется, это не обязательно приведёт к желаемому результату. Но если, например, кто-то из сотрудников консульства тоже так считает - у него/неё будут уже какие-то обоснования продвигать своё решение. Конечно, писать следует только аргументированно, честно и конструктивно, иначе смысла точно нет.

Kimber1 писал(а) Tue, 10 January 2012 16:59Теперь измерь длину рычага на самих тормозах: расстояние от оси вращения до тросика на шоссейных и разницу в расстояниях от оси до колодок и до крепления тросика на ви-бряках. Посчитай разницу в процентах, прибавь те 25% на ручкахАргумент ошибочный, потому что сравнивалось торможение разными ручками, но одними и теми же тормозами Update: L-Green ответил то же самое раньше.

Nodens писал(а) Tue, 10 January 2012 15:30именно шимано 10 со срамом 9 совместимо как ни странно http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=81993Опа, вот это прикольно! Nodens, спасибо! Суть этого довольно развесистого текста можно передать покороче, всего одним предложением: У задних переключателей Shimano Dyna-Sys и SRAM ESP одинаковый ход троса. Поискал в англоязычной сети - такого не нашёл. Неужели первыми придумали? (Автор пишет, что "самая четкая трансмиссия на 10ть передач получится (при прочих равных) при использовании заднего переключателя СРАМ на 9ть передач и манеток ШИМАНО на 10 преедач", якобы потому, что "все шимановские переключатели люфтят", но с последним я уже совершенно не согласен )

Miha Ulanov писал(а) Sat, 07 January 2012 11:19или здесь: http://disck.narod.ru/lapland2011/Miha Ulanov: я тоже прочитал до конца (что бывает не каждый раз), интересно и адекватно. Спасибо!

unoferito писал(а) Sat, 07 January 2012 12:25Цитата:А вот на предполагаемом маршруте (т.е. как бы не совсем в горах) удобнее всего ставить палатку в кемпингах. Они недорогие, а потому "принцип бюджетности" не нарушитсянарушится. ну возьмем минимум 20е за кемпинг - куда это годится кемпинги допустимы, но это не выход .Если я правильно помню, в Швейцарии есть большие территории, где "дикарём" вставать запрещено. Конечно, можно этот запрет нарушать и как-то прятаться от посторонних глаз, в темноте вставать-уезжать, и так далее, но "всё равно не по себе". Впрочем, VladG в этом вопросе больший специалист. Если опять же правильно помню, кемпинги там были сильно дешевле 20е.

Coyote писал(а) Fri, 06 January 2012 16:07Где купить и как оное ваще выглядит?Хотите верьте, хотите нет: съёмник для трещотки ХВЗ, двухшлицевой, в точности входит своими шлицами в шимановский орех Мой выглядит похоже на соответствующий инструмент от ParkTool: (только я смотрю, что именно этот-то не войдёт, он шире, чем расстояние между шлицами) Как я был рад, что не выбросил (и никому не отдал ) эту старую железку, когда попробовал, и убедился, что подходит.

Дядя Вова писал(а) Wed, 04 January 2012 19:34Костя,на приведенной тобой карте велодорожка подходит к non-schengen terminal,а не к domestic .Т.е. велодорожка подходит к тому месту,где стояли виденые мной велики. http://www.wikimapia.org/#lat=60.3175135&lon=24.9683511&z=17&l=0&m=wТочно! Пасибо за поправку

Дядя Вова писал(а) Mon, 02 January 2012 16:02если выйти из зала прилета (не-Шенгенский терминал), то справа, видно работники, живущие в Вантаа,приезжают.+1, есть специальные стоянки. Мне казалось, они в той стороне терминала, где внутрифинляндские перевозки. Оттуда же выходит велодорожка в город. repovesi писал(а) Mon, 02 January 2012 19:29Хороший велик могут упереть, как и везде в Финляндии. Плохой велик может стоять, наверно, годами.Тоже +1. На той стоянке, конечно, карбоновых-xtr-ов не стоит. Но вообще аэропорт менее опасен, чем, скажем, вокзал или университет в центре. Аэропорт далеко, там меньше шляется случайных веловоров, а профессиональных наверное вообще нет (улов слишком маленький).

vvsar писал(а) Tue, 03 January 2012 23:08(+) Добавлю ещё, что на карте маршрут прорисован по автобанам, а по второстепенным дорогам, по которым придётся ехать, он будет существенно длиннее.Я бы с этого начинал Ехать по шоссе имеет смысл, только если хочется потом на карте мира показывать внушительный маршрут А если ехать по дорогам, разумным для велосипеда - там и достопримечательности увидеть больше шансов, и места ночёвок скорее всего поинтереснее будут - то на карте мира маршрут будет выглядеть меньше, где-то от двух до трёх раз. Так что уменьшайте масштаб карты в 2-3 раза и перепланируйте нитку маршрута (звучит как будто бы по-издевательски, но это совершенно всерьёз!)

Мутный чел писал(а) Fri, 30 December 2011 19:52Вашему вниманию отчет о велосипедном походе по индийским ГималаямЭто просто вообще улёт! Совершенно обалденно, и здорово, что собрались отчитаться. Там действительно голову сносит. (И своим ходом до Дели - от этого тоже сносит )

Пощу я мега-важно-интересный пост, называю его, как обычно, развесисто-многословно. В поле "заголовок" название принимается. А когда тема создана - заголовок обрезается. Надо бы не давать с самого начала набирать больше, чем потом поместится.

potam писал(а) Sun, 25 December 2011 09:44Что хочется - собрать коллекцию ссылок на производителей багажников с хитрыми креплениями, не стандартных сумок во всю раму или скажем подседельных большого объёма и т.п. Хочется понять возможность концепта, когда исходя из необходимости навешиваешь ровно требуемый объём по возможности равномерно распределяя нагрузку. Ну и вопрос хоть какой-то загрузки двухподвеса за одно может под другим углом увидится. Ну вот например есть Fully loaded touring bikes gallery. У меня такое впечатление - и эта "выставка" с ним согласуется - что весь вес наваливать на зад принято только в России Во всём остальном мире велотуристы вешают стандартные лоурайдеры.

...в общем, открытие назначено на 12.6.2012. На одной из центральных площадей - перед автовокзалом в Камппи - поставят некий домик, в котором будут закрытая велопарковка, душ+туалет, веломастерская, возможно Tourist Info и кофейня. Это - часть проекта "создания велогорода в Хельсинки", туда же включается программа прокатных велосипедов (об этом я уже отчитывался здесь) и прорисовка "велокарманов" на проезжей части, в которые велосипедисты встают перед автомобилями, ожидая светофор (об этом не отчитывался, надо бы - это уже кое-где сделано). Информация о плане - на официальны страницах Хельсинки (рапорт на финском). В его создании принимали участие больше десяти разных столичных велоорганизаций. Качество рапорта впечатляет, продумано огромное количество различных технических деталей, в том числе прикидки бюджета, хотя это конечно "презентация обществу", а не документация для строителей или бухгалтеров. Через полгода увидим, что из этого получится.

indi писал(а) Thu, 22 December 2011 08:46Речь идёт об открытии карттапаикки?Речь идет об открытии исходных данных, которые karttapaikka (и некоторые другие сервисы) показывают. Сейчас там внизу стоит значок: "копирование запрещено, копирайтом обладает maanmittauslaitos". А когда его не будет - можно будет, например, сделать свой, более удобный веб-интерфейс, или подсоединить к навигации в телефоне, или зафигачить прокладывание маршрута по пешеходным тропам и по азимуту (но, к примеру, не пересекая реки), ну и так далее

repovesi писал(а) Wed, 21 December 2011 13:51Теперь ведь паромное сообщение СПб-Хельсинки проводится 6 раз в неделю (а скоро будет 46 раз в неделю)Э, это, хм, достоверные данные?

Змей Гуревич писал(а) Tue, 20 December 2011 21:24работает ли "все" в Хельсинки в этот день?Да, 29 декабря - обычный рабочий день. Небольшие частные магазины могут решить не работать, но Foxcomp, например, работает